Seimas nepritarė įstatymų pataisoms, siūlančioms lygiateise keleivine transporto priemone pripažinti ir tramvajų.
Parlamentarai, atsižvelgę į Seimo Ekonomikos ir inovacijų komiteto siūlymą, grąžino tramvajų reglamentuojančias Kelių transporto kodekso ir Kelių įstatymo pataisas iniciatoriams tobulinti. Už tai balsavo 74 Seimo nariai, prieš buvo 14, susilaikė irgi 14.
Įstatymų pataisas inicijavęs Seimo narys liberalas Simonas Kairys apgailestavo, kad jau 20 metų parlamentas nesugeba įstatymuose įtvirtinti tramvajaus sąvokos. Siekiant spręsti spūsčių problemą didmiesčiuose, jis pasiūlė kompleksiškai galvoti apie viešojo transporto sistemos pokyčius. Parlamentaras tikisi, kad pritarus jo iniciatyvai, didžiųjų miestų savivaldybės galėtų svarstyti galimybes keleivių pervežimui panaudoti tramvajų – patrauklią, ekologišką transporto priemonę.
„Mano tikslas yra atkreipti dėmesį, kad tokia transporto priemonė turėtų atsirasti Lietuvos įstatymuose. Tai leistų išplėtoti viešojo transporto tinklą, pagerinti teikiamų paslaugų kokybę bei sumažinti spūstis. Manau, kad žmonės mielai persėstų į tramvajų ar metro, jeigu tokie pasirinkimai būtų“, – sako S. Kairys.
Beje, nors projektais siekiama, kad tramvajus Lietuvoje būtų pripažintas lygiateise keleivine transporto priemone, jais nėra sprendžiami techninio pobūdžio klausimai, susiję su infrastruktūros įrengimu ar valdymu, saugumu.
Politikams diskutuojant apie galimą tramvajaus atsiradimą Lietuvos miestuose, Seimo teisininkai sako, kad siekiant užtikrinti šios transporto priemonės tinkamą funkcionavimą, reikėtų kompleksiškai keisti galiojančius teisės aktus ir priimti naujus. Tramvajus, kaip atskira transporto rūšis, jų nuomone, galėtų būti įteisintas, pavyzdžiui, Transporto veiklos pagrindų įstatyme.
Seimo teisininkų nuomone, tramvajus priskirtinas miesto bėginiam, tai yra geležinkelio transportui, bet ne kelių transporto priemonių kategorijai.
Kadangi šiuo metu Lietuvoje nėra tramvajaus ir nėra jokių šią sritį reguliuojančių teisės normų, teisininkų manymu, naujame įstatyme reikėtų reglamentuoti tramvajų eismui reikalingos inžinerinės infrastruktūros sukūrimą, tramvajams ir jų vairuotojams keliamus reikalavimus.
„Siekiant įrengti tramvajaus eismo sistemą, būtų reikalingas ir naujas teisinis reguliavimas, apimantis tramvajų eismui reikalingos inžinerinės infrastruktūros sukūrimo principus ir pagrindus, jos priežiūros ir valdymo aspektus, tramvajams keliamus techninius reikalavimus, reikalavimus jų vairuotojams, eismo taisyklių pakeitimus ir kitus susijusius klausimus“, —nurodo Seimo kanceliarijos Teisės departamentas.
Jei tramvajus būtų miesto bėginė transporto priemonė, važiuojanti pagal kelių eismo taisykles, anot teisininkų, turėtų būti keičiamos ir Kelių eismo taisyklės.
ELTA pastebi, kad nors Seime daugiau nei prieš 20 metų prasidėjo diskusijos apie tramvajų, iki šiol, kaip miesto keleivinio transporto priemonė, tramvajus įstatymuose apskritai nėra niekaip reglamentuotas.
