Geras lenktynininkas teoriškai turėtų būti geru vairuotoju. Juk sportininkai puikiai jaučia automobilį, gerai suvokia fizikos dėsnius ir geba lėkti sunkiai protu suvokiamu greičiu. Tačiau dar nei vienas aukščiausios lygos lenktynininkas per 18 metų nelaimėjo „Geriausio Lietuvos vairuotojo“ titulo. Kodėl?
Geras lenktynininkas – nebūtinai geras vairuotojas
Galbūt lenktynininkai ten net nedalyvauja? Galbūt jiems šis konkursas atrodo pernelyg paprastas ir čempionai nieko nebeturi įrodinėti? Netiesa. Kasmet į konkursą užsiregistruoja nemažai sportininkų ir toli gražu ne visi jų patenka į finalą. Jau šį šeštadienį į Kauną keliaus Lietuvos ralio čempionate Vladui Jurkevičiui šturmanaujantis Edvinas Bieliauskas. Jis pats ne vieną sezoną praleido prie vairo, tačiau varžytis dėl geriausio vairuotojo titulo jis keliauja su ne ką mažesniu jauduliu, nei į ralio lenktynes.
„Geras lenktynininkas nebūtinai bus geras vairuotojas. Tai, kad tu moki greitai sukti vairą, dar ne viskas. Lenktyniaujant tu susikoncentruoji į trajektoriją, greitėjimą, stabdymą ir daugiau tau niekas neįdomu. O važiuojant eisme sudedamųjų dalių gerokai daugiau“, – aiškino E. Bieliauskas.
Su Edvinu sutinka ir ilgametis šių konkursų dalyvis, žiedinių lenktynių mohikanas Vytas Bilinskas, sakantis, kad konkurse „Geriausias Lietuvos vairuotojas“ reikia turėti gerokai didesnį automobilizmo žinių ir patirties bagažą nei lenktynėse.
„Geriausio vairuotojo konkursas – tai įvairių žinių patikrinimas iš automobilinių naujovių, istorijos, kelių eismo taisyklių, pirmosios pagalbos, automobilių sandaros, padangų naujovių. Su lenktyniavimu susijusios tik kelios rungtys, o norint būti geram vairuotojui reikia būti išprususiam visose srityse“, – sakė V. Bilinskas.
Konkurso uoga – rungčių originalumas
Vytą konkurse labiausiai žavi netradicinės rungtys ir organizatorių paslaptingumas. Jie niekada neskelbia rungčių iš anksto, tad vairuotojams nėra kaip pasiruošti konkursui. Kaip sako pašnekovas, norint būti geriausiu Lietuvos vairuotoju reikia ruoštis visą laiką. Reikia domėtis naujovėmis, technologijomis, sekti eismą ir tobulinti vairavimo įgūdžius. Jis priduria, kad netgi patekti į finalą būna sunku, ypač naujiems dalyviams, mat tam reikia ir paties konkurso patirties, kad jau būtų galima prognozuoti, kokiose vietose jo organizatoriai, „Lietuvos žurnalistų autoklubas“, bandys dalyviams pakišti kiaulę.
Didžiausias smagumas laukia patekus į finalą. Kaip pasakoja ilgamečiai dalyviai, lenktynininkai Edvinas Bieliauskas ir Vytas Bilinskas, ten vairavimo įgūdžiai rungčių gausoje turi jau gana mažą įtaką bendram rezultatui. O ir vairuoti reikia kitaip: tai sukiotis atbulomis su priekaba, tai važiuoti laikui su kiaušiniu dubenėlyje ant variklio dangčio. Gali tekti išvardyti atsitiktines automobilio variklio dalis, išskirti „Neste“ degalų rūšis, atgaivinti avarijoje nukentėjusį žmogų, patikrinti seno automobilio techninę būklę, surasti priėjimą prie hibridinio modelio akumuliatoriaus ar užgesinti užsidegusią mašiną.
„Aš, kaip lenktynininkas, šiemet jau du kartus naudojausi gesintuvu per varžybas, gesindamas degantį automobilį. Retas vairuotojas išvis per gyvenimą gesintuvą išsitraukia, tai jei vėl bus tokia užduotis, galėsiu parodyti, kaip reikia gesinti“, – nusijuokė Edvinas Bieliauskas.
„Man patinka tokie konkursai. Kai gyveni automobiliais, tai jame labai įdomu sudalyvauti, pasitikrinti savo žinias, sugebėjimus su kitais vairuotojais, šis konkursas skatina pastoviai gilinti žinias ir domėtis automobilizmu“.
Lenktynininkai kovos tarpusavyje
Edvinas užsiregistruoti į konkursą įkalbėjo ir savo bičiulį bei varžovą Arą Kalėdą, besivaržantį Lietuvos ralio čempionate „BMW Cup“ įskaitoje. Jis dar nė karto nedalyvavo šiame konkurse, bet paskutinę savaitę intensyviai naršęs informaciją ir vaizdo įrašus iš ankstesnių konkursų, neslepia, kad vien Kauno etape gali pasirodyti kaip toli gražu ne geriausias vairuotojas.
„Aš nebijau išeiti iš komforto zonos ir nujaučiu, kad šiame konkurse galiu prasileisti. Man bus labai įdomu pažiūrėti, kiek ir kuriose vietose dalyvavimas automobilių sporte atneša bendro automobilinio supratimo ir bus įdomu pažiūrėti, ką gero galėsiu nuveikti su važiavimo užduotimis. Be to, čia yra viena iš nedaugelio vietų, kur galėsiu pasimatuoti su žmona, mat ir ji čia užsiregistravo“, – nusijuokė Kalėda.
Aras iš karto rėžė, kad čia bent jau karštakraujai lenktynininkai gali turėti bėdą perėję prie vairavimo rungčių, kurios šiemet bus atliekamos įvairiais „Suzuki“ automobiliais. Geriausiais vairuotojais konkurse netampa tie, kurie moka lėkti greitai ir nulaikyti automobilį ant kelio. Vairavimo rungtyse čia labai svarbu tikslumas ir stabilumas.
Kova dėl „Geriausio Lietuvos vairuotojo 2019“ titulo prasidės jau šį šeštadienį Kaune, „ARV auto“ autodrome.
Lietuvos žurnalistų autoklubo informacija
